Toyota i Mjölby: Från palltruck till klimatneutral massproduktion

När du passerar E4:an vid Lundby och ser fabriksområdet tänker du kanske inte alltid på hur djupt sammanflätad Toyota Material Handling Europe (TMHE) är med vår kommuns vardag. Här i Mjölby ligger Europas nav för lagertruckar — en fabrik och ett huvudkontor som inte bara sysselsätter runt 3 000 personer lokalt utan också formar vår identitet, arbetsmarknad och framtida möjligheter. Den berättelsen är både lokal och global: från BT:s enkla palltruck 1948 till dagens satsningar på fossilfritt stål och nollutsläppsproduktion.

En kort historik: från Byggnadsekonomi till Toyota

Bakgrunden är i grunden svensk. Företaget som blev BT och senare en del av Toyota startade som Byggnadsekonomi under HSB efter andra världskriget. Redan i slutet av 1940‑talet kom de första svenska palltrucksinnovationerna som skulle sätta standard för materialhantering i Europa. Flytten av produktionen till Mjölby 1952 och etableringen på dagens Lundby industriområde 1967 är vändpunkter som gjorde vår kommun till en internationell industriplats.

Vad betyder Toyota för Mjölby?

Det är inte bara siffror. Visst, TMHE är Mjölbys största privata arbetsgivare med cirka 3 000 anställda — men effekterna sprider sig längre än fabriksporten. Företaget skapar ringar på vattnet i form av underleverantörer, transportföretag, fastighetsservice, byggprojekt och inte minst kompetenssamarbeten med skolor och universitet.

• Direkt sysselsättning: ~3 000 lokala jobb inom produktion, utveckling, service och administration.
• Produktion: Fabriken i Mjölby är en av världens största för elektriska lagertruckar; rekordåret 2022 producerades cirka 84 000 truckar.
• Investeringar: En ny, kraftigt automatiserad pulverlackeringsanläggning för omkring 31–32 miljoner euro är redan framtagen för att höja kapaciteten.
• Kompetenssamarbete: Gymnasier, YH‑utbildningar och Linköpings universitet är aktiva samarbetspartners för praktik, examensarbeten och rekrytering.

För Mjölby innebär detta en stabil skattebas, fler invånare med lokal anknytning och en tydlig varumärkesprofil: vi är en industrikommun med globalt fotavtryck.

Hållbarhet som kärna — och ett konkret exempel

Få företag kan säga att deras fabrik i praktiken är koldioxidneutral när det gäller inköpt energi och drift. Sedan april 2021 använder TMHE 100 procent förnybar el i Europa, och Mjölbyfabriken lyfts fram som branschens första nollutsläppsfabrik i detta avseende. Men det stannar inte där. I mars 2025 inleddes samarbetet med SSAB för att leverera fossilfritt stål (SSAB Zero) till den volymproducerade handpalltrucken LHM230 — ett konkret steg som minskar produktens livscykelutsläpp kraftigt.

Huvudpunkterna i hållbarhetsarbetet:

• Netto‑noll i fabrikens egna utsläpp och inköpt energi (mål uppfyllt för flera anläggningar).
• Investeringar i energieffektiv processutrustning (ny pulverlackeringsanläggning kopplad direkt till huvudbyggnaden).
• Cirkulära affärsmodeller: återtag, renovering och leasing för att förlänga produkters livscykel.

Lokala guldkorn och kuriosa

Att Mjölby blivit truckornas självpåtagna huvudstad är inte en överdrift. Några roliga, lokala fakta som ofta får leenden på läpparna:

• BT:s ursprungliga hydrauliska palltruck från 1948 finns dokumenterad i företagets museum i Lundby — en påminnelse om att stora innovationer kan ha små, lokala rötter.
• Internt museum: företagsmuseet visar allt från de tidiga handpalltruckarna till internationella kampanjer och industridesignsamarbeten — till och med en truck som förekom i en klassisk Bond‑film finns nämnd i olika berättelser.
• Designarv: Svensk industridesign har varit närvarande i utvecklingen av BT‑truckarna, vilket visar den tidiga ambitionen att kombinera funktion och form.

Aktuellt läge och vad som väntar

Just nu ser vi en kombination av expansion och omställning: målet att nå en produktionskapacitet på omkring 120 000 elektrifierade fordon per år visar att Mjölby fortsatt ska vara ett produktionsnav. Det kräver dock investeringar i infrastruktur, bostäder och pendling — frågor som kommunen redan aktivt driver tillsammans med företaget.

Framtidsbilden för Mjölby är i hög grad positiv men kräver samverkan:

• Kompetensförsörjning: fler tekniker, ingenjörer och specialister behövs — samarbete med utbildningsaktörer fortsätter vara avgörande.
• Grön omställning: fler klimatmål i leverantörskedjan och krav från kunder driver på implementeringen av fossilfria material och cirkulära lösningar.
• Regional platsattraktion: Mjölby blir attraktivt för den som vill kombinera landsbygdens lugn med arbete i en globalt verksam industrimiljö.

För oss i Mjölby innebär Toyotas närvaro mer än en fabrikslokal — det är en del av vår vardag, vår ekonomi och vår stolthet. När företaget investerar i hållbara processer och modern produktion får det ringar på vattnet för hela kommunen: jobb, utbildningsmöjligheter och en plats i framtidens gröna industrikedja.